Zoza

Atkena Trading to etiopska firma, która wprowadza technologię Zoza; usługa wspólnego przejazdu, która
oferuje bezpieczne, bezpieczne i komfortowe przejażdżki po niewiarygodnie niskich kosztach! Nasza platforma oparta na sztucznej inteligencji zapewnia
aby Twój przejazd był zawsze punktualny i sprawny, a nasi doświadczeni kierowcy zapewniali najlepszego klienta
usługi, aby zapewnić satysfakcję.
Czym jest technologia Zoza?
Technologia Zoza to technologia wprowadzona przez Atkena Trading. Jest to usługa wspólnego przejazdu, która organizuje
jednokierunkowy wcześniej zaplanowany transport w krótkim czasie poprzez kojarzenie pasażerów z kierowcami za pośrednictwem a
Aplikacja mobilna.
Dzięki naszej aplikacji klienci mogą szybko zamówić przejazd, śledzić postępy kierowcy i zapłacić na koniec
swoją podróż tak, jak w przypadku normalnej taksówki. Gwarantujemy terminową i rzetelną obsługę
z najlepszą obsługą klienta w Addis Abebie. Rozumiemy, że nasi klienci są powodem, dla którego my
prowadzą interesy, więc dołożymy wszelkich starań, aby byli zadowoleni z podróży
nas.
Chociaż zarówno dostawcy publiczni, jak i komercyjni zapewniają transport publiczny w Addis Abebie, the
obsługa sektora jest nadal nieefektywna i podlega licznym ograniczeniom operacyjnym. Addis Abeba ma
nadal borykała się z wyzwaniami związanymi z mobilnością z powodu niewystarczających usług transportowych do spełnienia
rosnące potrzeby zróżnicowanej populacji i działalności gospodarczej.
Transport publiczny nie jest oferowany w odpowiedniej ilości lub z zadowalającą obsługą. Przeładowanie,
niezdyscyplinowanie kierowcy i pomocnika kierowcy, zły stan fizyczny pojazdów, niski poziom
normy i brak upodmiotowienia użytkowników transportu oraz molestowanie seksualne są najczęstsze
napotykane problemy. Oprócz rządowych usług transportowych (autobus Anbessa, autobus urzędników, Sheger
Ekspresowy autobus i tranzyt koleją miejską), klienci korzystający z taksówek typu minibus i midi-bus Higer mają
dodatkowe wyzwanie: przeładowanie. Kolejną trudnością jest pośpiech do wejścia na pokład, nawet gdy nie ma kolejki.
W rezultacie klienci są narażeni na kradzież. Ponadto, ze względu na presję, jest to trudne
osób starszych i dzieci na pokład, stwarzając trudności pasażerom.
Chodzenie pieszo i transport publiczny to dominujące formy mobilności w Addis Abebie, które stanowią 85
procent podróży. 31 procent populacji korzystającej z transportu publicznego jest zależnych od taksówek typu minibus, midi-
taksówki autobusowe, autobusy Sheger, autobusy Anbessa i LRT. Chociaż Addis Abeba ma zróżnicowaną publiczność
możliwości transportowych, świadczenie usług transportowych jest nadal nieefektywne i ma istotne ograniczenia.
Do najważniejszych wyzwań komunikacyjnych miasta należą:
Niewystarczająca podaż usług transportu publicznego
Brak terminali i schronów
 Niska jakość i komfort pojazdu
 Brak przystępności cenowej
Nieodpowiednia lokalizacja terminali transportu zbiorowego, utrudniająca płynność ruchu
Słaby dostęp do miejsca pracy, edukacji, służby zdrowia i innych usług z powodu braku transportu publicznego
praca.
Ciągłe podwyżki opłat transportowych, zwłaszcza dla grup o niskich dochodach.
 Przepustowość dróg i natężenie ruchu nie działają w sposób skoordynowany, a drogi coraz częściej
przeciążony.
Brak wystarczającej sygnalizacji świetlnej, znaków drogowych i oznakowania, w połączeniu z niedziałającymi i
nieefektywne funkcje istniejących.

Brak wydzielonych pasów dla autobusów lub infrastruktury dla transportu niezmotoryzowanego (NMT), np.
i infrastruktury rowerowej.
 Wysoki wskaźnik wypadków drogowych.
Bardzo ograniczone możliwości dla osób niepełnosprawnych, osób starszych, kobiet i innych wrażliwych grup.
Słabe bezpieczeństwo, szczególnie w przypadku kobiet.
Zwiększenie zanieczyszczenia powietrza i hałasu.
 Brak miejsc parkingowych i nadmierne wykorzystanie miejsc parkingowych na drogach.
Brak terminali transportu publicznego i towarowego z niezbędnym zapleczem.
Jednym z głównych problemów w naszym mieście jest to, że ludzie często przepłacają za taksówki z licznikiem lub
dzieląc Ładę na stacji, aby uniknąć czekania w kolejce do minibusów i ostatecznie płacą tylko za przejazdy dalekobieżne.