AeroEngineS

Leistung des Flugzeugtriebwerks am Konstruktionspunkt
- Subsonic / Supersonic 1-Spool Turbojet
- Subsonic 2-Spool Turbofan
- Subsonic 2-Spool Boosted Turbofan
- Subsonic 3-Spool Turbofan

- Analyse des thermodynamischen Zyklus
- Berechnung der Düsenfläche und Leistung (Schub, Leistung usw.)
- Massenströme (Kern, Bypass, Kraftstoff)
- Automatische Berechnung der Umgebungsbedingungen basierend auf der Flughöhe unter Verwendung des International Standard Atmosphere-Modells
- Automatische Berechnung von Cp, Gama, R für jede Komponente basierend auf Temperatur und Kraftstoff-Luft-Verhältnis
- Automatische Berechnung des isentropischen Wirkungsgrads für jeden Kompressor und jede Turbine basierend auf dem polytropischen Wirkungsgrad und dem Druckverhältnis

Compressor Map Operating Point Prediction mit
- Skalierungstechniken auf einer vorhandenen HPC-Karte
- Künstliche Neuronale Netze zur Interpolation der vorhandenen Kartendaten

Flugzeugemissionen
- Emissionsberechnung für Flugzeugtriebwerke im LTO-Zyklus und in der Kreuzfahrt
- Art der verwendeten Turbofan-Motoren: 1. Subsonic 2-Spool, 2. Subsonic 3-Spool

Vorgekühlter Hybrid-Raketentriebwerk am Konstruktionspunkt
- Analyse der kombinierten thermodynamischen Zyklen mit Luft, Wasserstoff und Helium als Arbeitsflüssigkeiten.