Simulation Moteur

SIMULATION MOTEUR n'est pas un jeu de course. C'est un simulateur de mécanique : vous construisez le moteur vous-même, pièce par pièce, puis vous allez voir ce qu'il vaut sur la route.

▬ LE MOTEUR SE CONSTRUIT

Onze architectures : mono, en ligne, V, VR, W, boxer, Wankel, H, U, X et radial. Jusqu'à seize cylindres.

Vous choisissez l'alésage et la course au dixième de millimètre, le nombre de soupapes, la distribution, l'alimentation, la suralimentation — atmosphérique, turbo ou compresseur — la ligne d'échappement, le calage du vilebrequin et le régime de rupteur.

Chaque réglage se lit immédiatement. Les courbes de couple et de puissance se redessinent, et une coupe animée montre les pistons, les bielles et les soupapes travailler à la vitesse réelle du moteur. La vitesse moyenne de piston s'affiche en mètres par seconde : au-delà de vingt, vous savez pourquoi ça casse.

▬ PUIS IL SE CONDUIT

Vue intérieure au volant, avec les compteurs et les mains sur la jante, ou vue extérieure. Boîte manuelle avec embrayage, ou automatique.

Les propulsions et les quatre roues motrices partent en glisse quand on insiste : la voiture se met en travers et il faut contre-braquer pour la tenir. Le volant part dans l'autre sens, comme en vrai.

Le soleil, la pluie, l'heure et la température se règlent. La nuit tombe pour de bon, et c'est à vous d'allumer les phares.

▬ MILLE SEPT CENT QUATRE-VINGT-QUATORZE VÉHICULES

85 marques, 493 séries. Voitures, motos, quads, camions, autobus, tracteurs, chars et trottinettes.

Chacun avec sa fiche complète : masse, coefficient de traînée, pneus, freins, étagement de boîte, et le moteur qui va avec — de la citadine trois cylindres au W16 de huit litres.

Le concessionnaire pour acheter, le garage pour ranger, l'atelier pour monter des pièces, le banc de réglage pour la boîte, l'aérodynamique et l'ABS. L'huile s'use. La remorque et la caravane s'attellent, et se sentent.

▬ NEUF TRACÉS

LA ROUTE — une ligne droite sans fin, sans virage et sans arrivée. L'endroit pour tenir un rapport jusqu'au bout et écouter un moteur monter.

L'AUTOROUTE — trois voies, circulation dense, poids lourds dans les files de droite. On démarre sur l'aire de repos, on prend son élan sur la voie d'accélération, on s'insère. Station-service et parking sur les aires.

LA ROUTE DE CAMPAGNE — deux voies, et celle de gauche est celle d'en face. Virages de départementale, dos d'âne, jusqu'à 8 % de pente. Le marquage passe en ligne continue exactement là où la visibilité tombe.

LA ROUTE DE MONTAGNE — une descente qui ne finit jamais, virages secs.

LA MONTÉE DU COL — la même, dans l'autre sens.

LE SPEEDWAY — un anneau rapide, six virages.

LE CIRCUIT D'ENDURANCE — grand tracé routier, dix-huit virages. Et sa version sans chicane, avec une ligne droite de 4,7 km.

TRAMUNTANA — 4,655 km, seize virages, tracé complet.

▬ CE QUE LE JEU NE FAIT PAS

Pas de compte à créer. Pas de serveur. Pas de connexion obligatoire pour jouer.

Vos véhicules, vos moteurs et vos réglages sont rangés dans votre téléphone, et nulle part ailleurs. Rien n'est envoyé, rien n'est mesuré, rien n'est revendu.

Le jeu affiche des annonces au retour au menu — jamais au volant, jamais pendant une pause, jamais dans un réglage.

▬ LANGUES

Français, anglais, allemand, espagnol, italien.

Toutes les marques, séries et appellations de ce jeu sont fictives. Toute ressemblance avec des véhicules existants serait fortuite.