Drag Race No Limit

400 मीटर का सीधा ट्रैक गलती की कोई गुंजाइश नहीं छोड़ता। न तो परफेक्ट रेसिंग लाइन, न ही देरी से ब्रेक लगाना: मायने सिर्फ यह रखता है कि आपने गैरेज में क्या बनाया है और आप क्लच को कैसे छोड़ते हैं।

ड्रैग रेस नो लिमिट में रेसिंग के साथ-साथ तैयारी भी उतनी ही महत्वपूर्ण है। आधा समय इंजन को ठीक करने में ही बीत जाता है।

ट्रैक से पहले गैरेज

डीलरशिप पर, कोई भी वाहन पहले से तय नहीं होता: हर स्पेसिफिकेशन शीट मौके पर ही तैयार की जाती है—इंजन आर्किटेक्चर, डिस्प्लेसमेंट, वाल्व, क्रैंकशाफ्ट टाइमिंग, सुपरचार्जिंग, गियरबॉक्स रेशियो। दो बार आने पर भी स्टॉक कभी एक जैसा नहीं होता।

वर्कशॉप में रखरखाव किया जाता है: घिसे हुए टायर, पुराना तेल, कूलेंट, बैटरी, पेंट, टायर प्रेशर, डिफरेंशियल और एयरोडायनामिक ट्यूनिंग।

अपग्रेड किए जाते हैं। इंजन ब्लॉक, टर्बो या सुपरचार्जर, आंतरिक संशोधन, कैमशाफ्ट, इंटेक, एग्जॉस्ट, फ्यूल इंजेक्शन, सिलेंडर हेड, ईसीयू रीमैपिंग। फिर ट्रांसमिशन, टायर, चेसिस, वजन कम करना, रोल केज। प्रत्येक घटक टॉर्क वक्र को स्थानांतरित करता है, और वक्र प्रदर्शित होता है: शक्ति और टॉर्क, प्रत्येक शिखर पर आरपीएम के साथ, स्क्रीन पर प्लॉट किए जाते हैं।

और अगर आपको कुछ भी पसंद नहीं आता, तो अपना खुद का इंजन बनाएं। इनलाइन, वी, डब्ल्यू, यू, एक्स, बॉक्सर, या रोटरी, 2 से 32 सिलेंडर तक, गैसोलीन, डीजल, इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड—या यहां तक ​​कि एक जेट इंजन भी, क्योंकि कहीं न कहीं एक सीमा तो होनी ही चाहिए, और उसे पार करना मजेदार होता है।

अड़तीस चैंपियनशिप

50cc कप से लेकर गॉड मोड तक, कारों और मोटरसाइकिलों में: रूकी कप, स्ट्रीट रेसिंग, एसयूवी मास्टर्स, जीटी सीरीज, डीजल पावर, सुपरकार लीग, हाइपरकार एलीट, लीजेंड्स कप, ड्रैग गॉड, सुपरबाइक सीरीज, और भी बहुत कुछ। प्रत्येक चैंपियनशिप अपनी शक्ति सीमा निर्धारित करती है: नौसिखियों के सामने एक शक्तिशाली इंजन लाकर आप जीत नहीं सकते।

दो अतिरिक्त मोड:
• ड्यूल गैराज—अपने दो वाहन लाएं और उन्हें एक-दूसरे के खिलाफ मुकाबले में उतारें।

• अधिकतम गति — 400 मीटर, 1, 2, या 5 किलोमीटर, या एक अंतहीन ट्रैक जहाँ आप जब चाहें रुककर देख सकते हैं कि यह कितनी ऊँचाई तक चढ़ता है।

मौसम और दिन का समय ट्रैक्शन को प्रभावित करते हैं: हल्की बारिश से लेकर शुष्क आंधी तक, सुबह से लेकर घोर अंधेरे तक।

आवाज इंजन से आती है, किसी फ़ाइल से नहीं

कोई रिकॉर्डिंग नहीं चलाई जाती। ध्वनि आपके इंजन से गणना की जाती है: सिलेंडर, फायरिंग ऑर्डर, क्रैंकपिन टाइमिंग, ईंधन प्रणाली, आरपीएम। एक क्रॉसप्लेन V8 की आवाज़ फ्लैटप्लेन जैसी नहीं होती, एक रोटरी इंजन की आवाज़ किसी और जैसी नहीं होती, और तीन-सिलेंडर इंजन की अपनी विशिष्ट आवाज़ होती है। क्रैंकशाफ्ट बदलें और आपको यह आवाज़ सुनाई देगी।

आपके पास क्या रहता है

कोई खाता नहीं, कोई पंजीकरण नहीं, कोई पता देने की आवश्यकता नहीं। आपका गैराज, आपके कस्टमाइज़ेशन और आपके रिकॉर्ड आपके फ़ोन पर ही रहते हैं: प्रकाशक द्वारा इन्हें न तो प्रसारित किया जाता है, न देखा जाता है और न ही संग्रहीत किया जाता है।

यह गेम पूरी तरह से ऑफ़लाइन काम करता है, जिसमें एयरप्लेन मोड भी शामिल है। विकल्प मेनू से सेव फ़ाइल निर्यात की जा सकती है, और यह फ़ाइल हमेशा आपके पास रहेगी।

नुकसान यह है कि अनइंस्टॉल करने से सब कुछ मिट जाएगा, और इसे कोई भी पुनर्स्थापित नहीं कर सकता। फ़ोन बदलने से पहले अपनी सेव फ़ाइल निर्यात कर लें।

विज्ञापन और खरीदारी

मुफ़्त संस्करण में रेस शुरू होने पर एक विज्ञापन दिखाया जाता है। यह रेस के दौरान, स्टार्ट स्क्रीन पर या आपके द्वारा पढ़े जा रहे किसी मेनू के ऊपर कभी नहीं दिखाई देता। एक विज्ञापन हर तीन मिनट में एक बार दिखाया जाता है, और प्रत्येक सत्र की पहली रेस हमेशा विज्ञापन-मुक्त होती है।

एक बार की खरीदारी से विज्ञापन हमेशा के लिए हट जाते हैं। इससे कोई वाहन या लाभ अनलॉक नहीं होते: गेम में कुछ भी भुगतान के पीछे लॉक नहीं है।

पांच भाषाएँ

फ्रेंच, अंग्रेजी, जर्मन, स्पेनिश, इतालवी। इकाइयाँ भाषा के अनुसार या मैन्युअल रूप से मीट्रिक या इंपीरियल इकाइयों में सेट की जाती हैं।

यह क्या नहीं है

यह एक पेशेवर सिम्युलेटर नहीं है। यह मॉडल सरलीकृत है और जानबूझकर ऐसा किया गया है: इसका उद्देश्य विकल्पों को स्पष्ट करना है—जैसे गियर अनुपात बढ़ाना, वजन 40 किलोग्राम कम करना, टर्बो बूस्ट को एक चरण बढ़ाना—न कि आंकड़े प्रकाशित करना। वाहन काल्पनिक तकनीकी संरचनाएं हैं जिन्हें कोड द्वारा दर्शाया गया है: किसी वास्तविक ब्रांड, मॉडल या निर्माता का प्रतिनिधित्व या उल्लेख नहीं किया गया है।

एक व्यक्ति द्वारा विकसित। प्रतिक्रिया का स्वागत है: contact@grimvexgames.fr