Drag Race No Limit

400-metrowa prosta nie pozostawia miejsca na błędy. Nie ma idealnej linii wyścigowej, nie ma opóźnionego hamowania: liczy się tylko to, co zbudujesz w garażu i jak zwolnisz sprzęgło.

Drag Race No Limit to w równym stopniu przygotowanie, co wyścigi. Połowę czasu poświęcasz na majsterkowanie przy silniku.

GARAZ PRZED TOREM

U dealera żaden pojazd nie jest z góry określony: każda specyfikacja jest tworzona na bieżąco – architektura silnika, pojemność skokowa, zawory, rozrząd wału korbowego, doładowanie, przełożenia skrzyni biegów. Żadna wizyta nie ujawnia tego samego stanu.

W warsztacie przeprowadzana jest konserwacja: zużyte opony, starzejący się olej, płyn chłodniczy, akumulator, lakier, ciśnienie w oponach, regulacja dyferencjału i aerodynamiki.

Modernizacja obejmuje: blok silnika, turbosprężarkę lub sprężarkę, modyfikacje wewnętrzne, wałki rozrządu, układ dolotowy, wydechowy, wtrysk paliwa, głowicę cylindrów, remapowanie ECU. Następnie skrzynia biegów, opony, podwozie, redukcja masy, klatka bezpieczeństwa. Każdy komponent zmienia krzywą momentu obrotowego, a krzywa jest wyświetlana: moc i moment obrotowy są wyświetlane na ekranie wraz z obrotami na każdym punkcie szczytowym.

A jeśli nic Ci nie pasuje, zbuduj własny. Rzędowy, V, W, U, X, bokser lub rotacyjny, od 2 do 32 cylindrów, benzynowy, wysokoprężny, elektryczny, hybrydowy — a nawet odrzutowy, bo gdzieś musi być limit, a przekraczanie go to czysta przyjemność.

TRZYDZIEŚCI OSIEM MISTRZOSTW

Od Pucharu 50 cm³ do God Mode, w samochodach i motocyklach: Rookie Cup, Street Racing, SUV Masters, GT Series, Diesel Power, Supercar League, Hypercar Elite, Legends Cup, Drag God, Superbike Series i wiele innych. Każdy z nich wyznacza własny zakres mocy: nie wygrywasz, przyprowadzając potwora do początkujących.

Dwa dodatkowe tryby:
• Duel Garage — przyprowadź dwa swoje pojazdy i wystaw je do rywalizacji.

• Prędkość maksymalna — 400 m, 1, 2 lub 5 km, albo niekończąca się trasa, na której zatrzymujesz się, gdy chcesz zobaczyć, jak wysoko się wznosi.

Pogoda i pora dnia wpływają na przyczepność: od lekkiego deszczu po suche burze, od świtu po czarną noc.

DŹWIĘK POCHODZI Z SILNIKA, NIE Z PLIKU

Nagranie nie jest odtwarzane. Dźwięk jest obliczany na podstawie silnika: liczby cylindrów, kolejności zapłonu, momentu obrotowego, układu paliwowego i obrotów na minutę. Silnik V8 z wałem korbowym typu crossplane nie brzmi jak silnik z wałem płaskim, silnik rotacyjny brzmi jak nic innego, a silnik trzycylindrowy ma swój własny, charakterystyczny dźwięk. Wymień wał korbowy, a usłyszysz go.

CO ZOSTAJE Z TOBĄ

Bez konta, rejestracji ani adresu do podania. Twój garaż, Twoje modyfikacje i Twoje rekordy pozostają w telefonie: nie są przesyłane, przeglądane ani przechowywane przez wydawcę.

Gra działa całkowicie offline, również w trybie samolotowym. Plik zapisu można wyeksportować z menu Opcje, a plik pozostaje Twój.

Wadą jest to, że odinstalowanie usuwa wszystko i nikt nie może go przywrócić. Wyeksportuj plik zapisu przed zmianą telefonu.

REKLAMA I ZAKUPY

Wersja darmowa wyświetla reklamę na początku wyścigu. Nigdy nie pojawia się ona w trakcie, na ekranie startowym ani nad czytanym menu. Reklama jest ograniczona do jednej co trzy minuty, a pierwszy wyścig każdej sesji jest zawsze wolny od reklam.

Jednorazowy zakup trwale usuwa reklamy. Nie odblokowuje on żadnych pojazdów ani korzyści: nic w grze nie jest zablokowane za opłatą.

PIĘĆ JĘZYKÓW

Francuski, angielski, niemiecki, hiszpański, włoski. Jednostki są ustawiane zgodnie z językiem lub ręcznie w jednostkach metrycznych lub imperialnych.

CZYM NIE JEST

To nie jest profesjonalny symulator. Model jest celowo uproszczony: ma na celu ułatwienie wyboru opcji – wydłużenie przełożenia, zmniejszenie masy o 40 kg, zwiększenie doładowania turbosprężarki o jeden stopień – a nie publikowanie danych. Pojazdy to fikcyjne konfiguracje techniczne oznaczone kodami: nie przedstawiono ani nie wymieniono żadnej rzeczywistej marki, modelu ani producenta.

Opracowane przez jedną osobę. Opinie mile widziane: contact@grimvexgames.fr